Test RIRICAR Voiture électrique Enfants 24V 2 Places UTV : le gros buggy qui amuse vraiment les gamins

J’ai pris ce buggy RIRICAR 24V 2 places pour mes enfants parce qu’ils passaient leur temps à baver devant les voitures électriques dans les magasins. Je voulais un truc un peu costaud, pas la petite voiture 6V qui cale à la moindre bosse. Sur le papier, deux moteurs de 200 W, batterie lithium, 2 places, télécommande parentale… bref, ça avait l’air sérieux pour un jouet. Je l’ai testé sur plusieurs semaines, surtout les week-ends, dans le jardin, sur des chemins en terre et un peu en sous-bois.

Concrètement, on est sur un gros jouet : ça prend de la place, c’est lourd, et il faut clairement prévoir un coin dans le garage ou l’abri de jardin. Mais une fois monté et chargé, les enfants ont littéralement squatté le truc. Entre 3 et 7 ans, tout le monde a voulu son tour. Moi, ce qui m’intéressait surtout, c’était de voir si ça tient la route niveau puissance, batterie et solidité, parce que ce genre de jouet qui lâche au bout de 3 mois, j’ai déjà donné.

Les avis Amazon sont plutôt bons (4,2/5), mais on voit vite quelques retours sur les moteurs qui lâchent au bout d’un an. Du coup, je l’ai testé en mode un peu bourrin : montées, herbe, petits trous, utilisation prolongée, et bien sûr, j’ai aussi joué avec la télécommande parentale pour voir si c’est vraiment utile ou juste un gadget. Les gamins, eux, regardent surtout si ça va vite, si ça fait du bruit et si ça a des lumières qui clignotent.

Globalement, c’est un produit qui fait clairement son effet auprès des enfants, mais ce n’est pas parfait. Il y a des points où ça fait bien le job (puissance, confort, fun), et d’autres où on sent les compromis (moteurs dans la durée, poids, encombrement, charge maxi pas très claire). Si tu hésites à mettre ce budget dans une voiture électrique enfant, je vais détailler ce que ça donne en vrai, pas juste sur la fiche produit.

En termes de rapport qualité-prix, on est clairement sur un produit qui n’est pas dans les premiers prix. Tu payes pour plusieurs choses : les deux moteurs 24V, la batterie lithium, les deux vraies places, la télécommande 2,4 GHz, les roues EVA et la suspension complète. Si tu compares avec les petites voitures 6V ou 12V 1 place, forcément ça paraît cher. Mais ce n’est pas la même catégorie de jouet. Là, tu es sur un gros buggy qui peut embarquer deux enfants et rouler sur autre chose que du bitume bien lisse.

Comparé à d’autres modèles 24V 2 places du marché, le prix est plutôt dans la moyenne. Tu trouves plus cher avec des options en plus (radio plus complète, meilleurs plastiques, licences officielles de marques auto), et tu trouves un peu moins cher avec des batteries plomb et moins de confort. Là, RIRICAR se place un peu au milieu : rien de fou, mais globalement cohérent avec ce qui est proposé. Les 4,2/5 de moyenne sur Amazon confirment que la majorité des gens en sont contents, même s’il y a quelques couacs.

Pour moi, le vrai critère, c’est : est-ce que les enfants l’utilisent vraiment ? Et là, oui. Quand le buggy est dispo et chargé, il sort presque à chaque fois. Ils jouent ensemble, ils se relaient, ils inventent des scénarios de balade, etc. Donc en termes de « temps de jeu » par euro dépensé, on est plutôt bien. C’est clairement le genre de cadeau qui marque, pas un truc qui finit dans un placard au bout de deux semaines.

Par contre, si tu as un budget serré, que tu as un tout petit extérieur ou que tu sais que tes enfants se lassent vite des gros jouets, ça ne vaut peut-être pas le coup de mettre autant. Il y a des modèles plus simples, moins chers, qui feront l’affaire pour un usage occasionnel. Ici, le prix se justifie surtout si tu comptes vraiment l’utiliser régulièrement, sur plusieurs années, et si tu es conscient que tu auras peut-être un peu de maintenance à faire (moteurs/batterie) sur le long terme.

Niveau design, la voiture fait vraiment son petit effet. On est sur un style UTV / buggy tout-terrain, avec une carrosserie rouge, une sorte d’arceau, des portes ouvrantes et une gueule assez agressive (dans le bon sens pour un gamin). Quand les enfants l’ont vue pour la première fois, ils ont directement dit « c’est comme les voitures de course dans les jeux ». Donc de ce côté-là, l’objectif est atteint : ça plaît, ça donne envie de monter dedans, et ça fait clairement plus sérieux que les petites voitures basiques.

Les proportions sont bien pensées : assez large pour être stable (87 cm de large), assez long pour que deux enfants soient à l’aise sans se marcher dessus. Les lumières LED à l’avant ajoutent un côté un peu « vrai véhicule », surtout quand il commence à faire sombre. C’est gadget, mais pour les enfants, c’est presque aussi important que la puissance. Les portes qui s’ouvrent, c’est pareil : ça ne change pas la conduite, mais ça participe au côté « vraie voiture », et ça évite qu’ils grimpent n’importe comment par-dessus les côtés.

Par contre, il faut être honnête : de près, ça reste du plastique. Correct pour un jouet, mais ne t’attends pas à une finition de voiturette pro. Certaines parties font un peu cheap au toucher, même si visuellement ça passe bien. Le rouge est sympa, mais on sent que ça risque de se rayer assez vite si les enfants frottent contre des murs ou des arbres. Après quelques utilisations en extérieur, on voit déjà quelques micro-rayures, rien de dramatique, mais ça se voit.

Un autre point : c’est un gros bloc. Si tu as un petit jardin ou que tu veux le rentrer/sortir souvent d’un appartement ou d’une cave, pense bien à l’encombrement. Il ne se plie pas, ne se démonte pas facilement pour gagner de la place. C’est typiquement le genre de truc qu’on garde dans un garage ou un abri de jardin. Globalement, le design est réussi pour plaire aux enfants et donner une impression de vrai véhicule tout-terrain, mais il faut accepter le côté plastique visible et l’encombrement important.

La batterie, c’est souvent le point chiant sur ce genre de voiture pour enfants. Là, on a une batterie lithium 22,2V 4,5Ah, ce qui est déjà mieux que les vieilles batteries plomb qu’on voit encore souvent. Avantage direct : ça se recharge plus vite, ça tient mieux la charge dans le temps, et ça supporte plus de cycles de charge/décharge. Un utilisateur Amazon disait qu’après un mois dans un abri froid, la batterie ne s’était pas vidée, et de mon côté, j’ai eu la même impression : si tu ne l’utilises pas pendant quelques semaines, tu ne retrouves pas la batterie à plat.

En usage réel, avec deux enfants dedans, sur un terrain mixte (un peu de plat, un peu de montées, herbe, terre), on tourne autour de 45 minutes à 1h30 d’utilisation selon la vitesse et le poids embarqué. Si tu laisses un enfant seul en vitesse lente sur du plat, ça tient plus longtemps. Si tu mets deux enfants, en vitesse plus élevée, sur terrain accidenté, ça descend plus vite. Ce n’est pas fou, ce n’est pas nul non plus : c’est dans la moyenne haute des voitures électriques pour enfants que j’ai vues.

Le temps de charge est correct : compte environ 6 à 8 heures pour une charge complète. Ce n’est pas de la charge rapide comme sur une trottinette adulte, mais pour un jouet qu’on recharge surtout la nuit, ça passe. Par contre, il faut bien prendre le réflexe de la recharger régulièrement, surtout si tu prévois une utilisation le week-end. Le pire scénario, c’est les enfants qui veulent jouer et toi qui réalises que la batterie est à plat parce que tu as oublié de la brancher.

Globalement, la batterie lithium est un vrai point positif par rapport à beaucoup de modèles qui restent sur du plomb. Tu gagnes en durée de vie potentielle et en tenue de charge. Mais ça reste une petite batterie pour un véhicule de 41 kg + poids des enfants + deux moteurs de 200 W. Donc il ne faut pas espérer des après-midis entières de conduite non-stop. Pour des sessions de jeu d’une heure ou deux, c’est largement suffisant, à condition de bien gérer la recharge.

Sur le confort, j’ai été plutôt surpris dans le bon sens. Les deux sièges en “cuir” cousu (on est d’accord, c’est du simili, mais ça reste plus agréable que du plastique brut) sont assez larges pour deux enfants jusqu’à 5-6 ans sans souci. Au-delà, ça commence à devenir un peu serré pour deux grands gabarits, mais pour la tranche 3-8 ans annoncée, deux enfants standards rentrent encore. La ceinture de sécurité réglable est basique mais pratique, surtout pour les plus petits qui gigotent beaucoup.

Le gros point sympa, c’est la suspension sur les quatre roues et les roues EVA souples. Comparé à des voitures pour enfants avec roues en plastique dur, on sent clairement la différence. Sur un chemin en gravier, de l’herbe ou de la terre, ça vibre moins, ça fait moins de bruit, et les gamins ne se font pas secouer comme dans un shaker. Ce n’est pas non plus un 4x4 professionnel, on sent les bosses, mais ça reste tout à fait supportable pour eux, même sur 20-30 minutes de balade.

Le démarrage en douceur est aussi un vrai plus, surtout pour les plus petits. Pas d’à-coups violents quand ils appuient sur la pédale, l’accélération est progressive. Ça évite les coups de tête en arrière ou les petits stress quand la voiture « bondit » d’un coup. Pour un enfant de 2-3 ans, c’est vraiment rassurant, et pour les parents aussi. En vitesse lente via la télécommande, on peut presque s’en servir comme poussette motorisée dans un grand jardin.

Au niveau espace pour les jambes, rien à signaler de particulier : mes deux testeurs principaux (4 et 6 ans) étaient à l’aise, même avec des chaussures un peu volumineuses. Le seul truc un peu pénible, c’est que monter et descendre demande un minimum d’aide pour les plus petits, surtout si le terrain est en pente ou irrégulier. Mais globalement, pour un jouet de ce type, le confort est franchement pas mal, surtout grâce aux suspensions et aux roues EVA qui limitent le côté tape-cul.

Sur la solidité générale, le buggy donne une assez bonne impression. Le châssis encaisse bien les petits chocs, les passages en tout-terrain léger, et les enfants qui montent et descendent un peu n’importe comment. Les portes ne se sont pas déboîtées malgré quelques fermetures un peu violentes, et les suspensions tiennent le coup pour l’instant. Les roues EVA résistent bien, pas de fissures ni de morceaux qui se détachent, même après des passages sur gravier et petits cailloux.

Par contre, comme je le disais plus haut, il y a un vrai flou sur la charge maximale. La fiche Amazon parle de 100 kg, mais le manuel indique 50 kg. En pratique, des utilisateurs mettent 3 enfants dessus et ça passe, et moi aussi j’ai testé avec deux enfants + un petit en plus qui se cale un peu, sans que ça casse. Mais je ne miserais pas sur 100 kg réguliers, surtout pour préserver les moteurs et les transmissions. Si tu restes autour de 40-50 kg, tu es plus dans la zone raisonnable.

Le point qui revient dans les avis, et qui me semble être le vrai sujet sur la durée, ce sont les moteurs. Un utilisateur dit avoir dû les changer deux fois en un an pour une utilisation « classique ». Ça veut dire que la partie mécanique/électrique est probablement le maillon faible si l’engin est utilisé souvent, surtout en tout-terrain, à pleine charge et avec plusieurs enfants dedans. Ça ne va pas forcément lâcher chez tout le monde, mais il faut être conscient que ce n’est pas une voiturette industrielle.

En résumé, la structure, la carrosserie, les roues et les suspensions inspirent plutôt confiance pour un usage familial normal. Ça encaisse les coups de trottoir, les petits accrochages avec des arbres ou des murs, et les tests un peu bourrins des enfants. Mais si tu veux que ça dure plusieurs années avec une utilisation très régulière, il faudra soit accepter quelques réparations (moteurs, éventuellement batterie à long terme), soit limiter un peu les abus (trop de poids, terrain vraiment pourri, utilisation prolongée à pleine vitesse).

Niveau performance, le buggy se défend bien. Les deux moteurs 24V de 200 W à l’arrière donnent assez de pêche pour grimper des petites côtes, rouler dans l’herbe et passer sur des terrains un peu irréguliers. Sur un chemin en sous-bois avec des petites racines et des cailloux, ça passe, tant que ce n’est pas trop extrême. On sent que ce n’est pas juste prévu pour tourner sur du carrelage ou du bitume. Les trois vitesses avant gérées par la télécommande sont pratiques : lente pour les petits, moyenne pour les balades tranquilles, rapide pour les plus grands qui veulent un peu plus de sensations.

En vitesse maximale, ça ne transforme pas non plus la voiture en kart de course, mais pour un enfant de 4-6 ans, c’est largement suffisant pour avoir l’impression d’aller vite. La direction est un peu floue (classique sur ce genre de jouet), mais les enfants s’y font vite. Pour un petit de 2-3 ans, je recommande clairement de garder le contrôle avec la télécommande parentale, parce qu’ils ont tendance à tourner trop tard ou à viser les obstacles. La fonction frein d’urgence sur la télécommande marche bien : tu appuies, la voiture s’arrête net.

Là où ça se complique, c’est sur la durabilité des moteurs. Certains avis Amazon signalent des pannes de moteurs au bout d’un an avec une utilisation pourtant « classique ». Je n’ai pas encore ce recul-là sur plusieurs années, mais vu le type de produit et la puissance annoncée, je ne serais pas étonné que les moteurs soient un peu le point faible à long terme, surtout si tu as des enfants qui l’utilisent très souvent, à deux, sur terrain difficile. Ça ne lâche pas en 3 jours, mais il faut garder en tête que ce n’est pas du matériel professionnel.

En résumé, en termes de performance pure pour des enfants, c’est largement suffisant et même plutôt fun. Ça grimpe, ça ne cale pas à la première petite montée, et ça permet de vraiment s’amuser en extérieur. Mais si tu cherches un truc qui va tenir 5 ans à raison de plusieurs heures par semaine, il faudra peut-être prévoir un peu de maintenance ou accepter que certains éléments (comme les moteurs) puissent fatiguer avec le temps.

Sur le papier, la RIRICAR 24V 2 places, c’est : deux moteurs 24V de 200 W à l’arrière, une batterie lithium 22,2V 4,5Ah, deux sièges, télécommande 2,4 GHz, roues en EVA, suspensions sur les quatre roues, et une capacité annoncée à 100 kg sur la fiche Amazon. Dans la réalité, le manuel dit plutôt 50 kg max, ce qui est un peu contradictoire. Concrètement, j’ai mis deux enfants de 4 et 6 ans dedans, plus parfois un troisième qui se glisse un peu, et ça roule, mais je ne m’amuserais pas à charger à 100 kg en permanence.

Le buggy arrive assez volumineux, mais il n’est pas en kit complet à monter de zéro. Tu as quand même quelques trucs à assembler (roues, accessoires, etc.), mais ce n’est pas l’enfer. Compte une bonne heure tranquille si tu n’es pas bricoleur, un peu moins si tu as l’habitude. Le manuel est moyen mais suffisant, on s’en sort. Une fois monté, la bête fait environ 136 x 87 x 85 cm pour 41 kg. C’est clairement pas un petit jouet qu’on porte sous le bras, il faut le pousser ou le tirer pour le déplacer.

Au niveau fonctionnalités, on retrouve les classiques : pédale d’accélération, marche avant avec plusieurs vitesses, marche arrière, lumières LED, lecteur MP3/USB/SD, et surtout la télécommande parentale qui permet de contrôler la voiture à distance, régler la vitesse (lente, moyenne, rapide) et même faire un frein d’urgence. Pour les petits de 2-3 ans, c’est franchement utile, parce qu’ils ne gèrent pas encore bien la direction et les distances.

Pour résumer la présentation : on est sur un gros jouet plutôt complet, qui vise clairement un usage un peu tout-terrain, pas juste tourner sur la terrasse. C’est pensé pour deux enfants, avec un peu de marge en âge (3 à 8 ans annoncé). Ce n’est pas un produit ultra haut de gamme, mais on sent que ce n’est pas l’entrée de gamme non plus. C’est le genre de cadeau qui fait son effet à Noël ou anniversaire, mais il faut être prêt à lui faire de la place et à le surveiller un minimum.