Avis Qekud S3 Skateboard électrique : un longboard nerveux pour trajets urbains rapides

Le Qekud S3 se positionne clairement comme un skateboard électrique orienté puissance et vitesse. Sur le papier, on est loin des petits modèles d’initiation limités à 20–25 km/h. Ici, la fiche annonce une vitesse maximale de 45 km/h avec un double moteur de 2 × 550 W, soit 1100 W au total. Pour un produit présenté comme adapté aux adultes et adolescents, c’est un niveau de performance qui commence à être sérieux, voire à manier avec prudence.

La seule évaluation publiée pour l’instant met en avant un « top speed » mesuré à 47 km/h avec 90 kg sur la planche, ce qui confirme que le fabricant ne semble pas gonfler complètement ses chiffres. Le même acheteur parle d’environ 20 km de trajet réel + 1–2 km de réserve, donc une autonomie exploitable mais en dessous des 30–35 km annoncés, ce qui est assez classique dès qu’on roule vite et qu’on pèse un peu lourd.

À mon avis, le Qekud S3 vise surtout ceux qui veulent un moyen de déplacement fun, rapide, et capable d’encaisser un gabarit adulte (charge max annoncée 130 kg) plutôt qu’un simple jouet d’ado. La télécommande OLED, la batterie 10S3P 7,5 Ah et les roues de 105 mm montrent une volonté d’aller au-delà du minimum syndical et de proposer quelque chose d’exploitable au quotidien, pas juste pour faire trois tours de parking.

Ce n’est pas un produit grand public ultra rassurant pour tout le monde : la vitesse, la puissance et le poids supposé de l’engin demandent un minimum de sérieux côté sécurité et protections. Mais pour quelqu’un qui cherche un e-skate capable de suivre le rythme d’un vélo en ville ou d’enchaîner les lignes droites, sur le papier, le S3 a des arguments solides à faire valoir.

Le prix précis du Qekud S3 n’est pas affiché ici, mais en regardant sa configuration, on peut situer son positionnement. Pour 1100 W de puissance, une batterie 10S3P 7,5 Ah, un contrôleur Hobbywing FOC, des roues 105 mm et une vitesse annoncée à 45 km/h, on est clairement dans une gamme de performance qu’on retrouve habituellement sur des modèles plus chers de marques connues. Le fait qu’il soit vendu sous une marque moins réputée comme Qekud explique probablement un tarif plus agressif que les gros noms du secteur.

Le rapport équipement / fonctionnalités est plutôt intéressant : télécommande OLED avec affichage batterie, 4 modes de vitesse, chargeur rapide 42 V – 3 A, clé en T, certification CE/EN/IEC, batterie V0, IPX4… Pour quelqu’un qui veut un pack complet prêt à rouler, sans devoir acheter d’accessoires de base, c’est un vrai plus. Le seul avis client publié est très positif, évoque beaucoup de plaisir d’utilisation, une vitesse élevée confirmée et une autonomie réelle cohérente avec l’usage d’un adulte de 90 kg.

À mon avis, le S3 offre un bon rapport performance/prix pour un utilisateur qui sait ce qu’il fait : quelqu’un qui veut un e-skate rapide, capable de supporter un gabarit adulte, sans payer la prime de marque. L’envers de la médaille, c’est le manque de recul : peu d’avis, marque moins connue, service après-vente et disponibilité des pièces de rechange incertains par rapport aux acteurs historiques. Pour certains, cette part de risque sera acceptable vu les performances proposées. Pour d’autres, il faudra peut-être se tourner vers des modèles plus diffusés, quitte à payer plus cher pour un réseau SAV mieux établi.

En résumé, si le prix de vente est bien en dessous des grands concurrents avec des specs comparables, le Qekud S3 peut être une bonne affaire pour un rider un minimum averti, prêt à privilégier la fiche technique et la puissance à la notoriété de la marque. Pour un premier achat d’e-skate sans aucune expérience, je serais un peu plus prudent, surtout à cause de la vitesse possible et du peu de retours disponibles.

Visuellement, le Qekud S3 reste dans un style assez sobre : couleur noire, deck en érable sans fioritures annoncées, et gros pneus polyuréthane de 105 mm type « cloud wheels ». Ce n’est pas le genre de planche qui cherche à attirer l’œil avec des graphismes agressifs, c’est plus discret, ce qui peut plaire à ceux qui veulent se fondre dans le décor en ville. La taille de 93 cm de long en fait un format longboard, avec une largeur de 28,5 cm qui laisse de la place pour les pieds, utile à haute vitesse.

Les trucks moulés par gravité en 8" sont annoncés comme robustes et adaptés à la charge de 130 kg. Sur le papier, ce type de fabrication est classique pour des trucks costaud, mais tout va dépendre du réglage et de la dureté des gommes. La dureté des roues est donnée à 85A, ce qui correspond à quelque chose de plutôt dur, orienté vitesse et résistance à l’usure, avec un compromis sur le confort. Le fabricant met en avant un amortissement des vibrations « pour toutes les routes », mais avec du 85A, il ne faut pas s’attendre à un tapis volant sur pavés.

La télécommande OLED fait partie intégrante du design d’usage. L’affichage de la batterie, les 4 vitesses et l’indicateur de nuit clair jouent beaucoup sur l’ergonomie. Ce n’est pas qu’un gadget : à 40+ km/h, savoir exactement ce qu’il reste de batterie et dans quel mode on est peut clairement éviter des mauvaises surprises. Un utilisateur vérifié parle d’un produit « fun » avec « top speed de 47 km/h », ce qui laisse penser que l’ensemble planche + télécommande permet effectivement de profiter de la puissance sans être complètement perdu dans les réglages.

À mon avis, le design du S3 est avant tout fonctionnel : longboard large pour la stabilité, grosses roues pour encaisser les défauts de route, télécommande lisible. On n’est pas sur un objet de collection, mais sur un engin pensé pour rouler vite et souvent. Ceux qui cherchent une planche très stylée ou personnalisable seront peut-être un peu frustrés, mais pour un usage de déplacement quotidien, ce style sobre et orienté efficacité tient plutôt la route.

La batterie du Qekud S3 est une configuration 10S3P en cellules 18650, 7,5 Ah. En tension nominale, on est autour de 36–37 V, soit une capacité d’environ 270–280 Wh. Le constructeur annonce une autonomie de 30 à 35 km, ce qui est typique pour ce type de pack, mais toujours à prendre avec des pincettes : ces chiffres sont souvent basés sur un gabarit léger, une vitesse modérée et des conditions idéales (terrain plat, peu de vent, température correcte).

Dans les commentaires, un utilisateur vérifié indique que la planche « fait 20 km en vraie distance de trajet plus 1–2 km de réserve » avec 90 kg sur la planche. Ce retour est assez cohérent avec ce qu’on observe habituellement sur les e-skates : dès qu’on combine poids élevé et vitesse soutenue, on perd facilement 30 à 40 % d’autonomie par rapport aux chiffres commerciaux. Concrètement, pour un adulte de gabarit moyen qui roule à bonne allure, il semble raisonnable de tabler sur 18–25 km exploitables plutôt que sur les 35 km annoncés.

Le chargeur fourni est un 42 V – 3 A, avec une recharge complète annoncée en 3,5 heures. Là aussi, c’est dans la norme pour ce type de pack. Pour un usage quotidien domicile–travail, ça permet de recharger facilement la nuit ou même pendant la journée au bureau. La télécommande OLED affiche la batterie en temps réel, ce qui aide à éviter les mauvaises surprises de coupure sèche loin de chez soi. Sur un engin qui peut dépasser 40 km/h, c’est clairement un point à ne pas négliger.

À mon avis, la batterie du S3 est dimensionnée de manière correcte pour un usage urbain soutenu, mais il faut être lucide : ce n’est pas une machine taillée pour faire 30 km à pleine vitesse avec un gros gabarit. Pour la majorité des trajets quotidiens (5 à 10 km aller, 5 à 10 km retour), ça reste jouable, à condition de ne pas rouler constamment à fond. Ceux qui veulent faire de très longues balades devront accepter de gérer la vitesse ou de recharger plus souvent. Pour le prix probable de ce type de produit, l’équilibre capacité / temps de charge reste malgré tout intéressant.

Le deck du Qekud S3 est annoncé en bois d’érable, 8 couches. C’est un choix très courant pour les skateboards et longboards, parce que l’érable offre un bon compromis entre rigidité, flex et durabilité. Avec 8 plis, on est sur quelque chose qui devrait être assez rigide, ce qui aide la stabilité à haute vitesse, mais absorbe moins les chocs qu’un deck plus flexible. Pour un e-skate de 45 km/h, cette rigidité est plutôt logique : mieux vaut un deck stable qu’un trampoline.

Les trucks moulés par gravité de 8" laissent penser à une structure en métal coulé (généralement aluminium ou alliage), adaptée aux fortes contraintes et à une charge de 130 kg. Ce type de truck est répandu sur les e-skates milieu de gamme. Ce n’est pas le plus haut de gamme possible, mais pour quelqu’un qui veut surtout rouler en ville et sur pistes cyclables, ça reste cohérent. Les roues « cloud » de 105 mm en polyuréthane 85A complètent l’ensemble : diamètre important pour mieux passer les imperfections de la route, dureté suffisante pour ne pas se déformer trop vite à vitesse élevée.

Côté électronique, la fiche met en avant un double contrôleur Hobbywing FOC avec limite de courant 30A. Hobbywing est souvent cité dans l’univers du e-skate comme une référence correcte pour un contrôle fluide et progressif, en tout cas bien plus agréable que certains contrôleurs génériques. La batterie en cellules 18650 (10S3P, 7,5 Ah) est un montage très classique, facile à entretenir ou à comprendre pour ceux qui s’y connaissent un peu en packs lithium.

Au niveau sécurité, Qekud insiste sur la certification CE/EN/IEC, une résistance au feu V0 pour la batterie et une étanchéité IPX4. Sur le papier, cela veut dire que la batterie est dans un boîtier prévu pour limiter les risques en cas de problème et que la planche supporte les éclaboussures et la pluie légère. Pour un produit roulant électrique, ce sont des points importants. À mon avis, la combinaison érable 8 plis + trucks moulés + roues 105 mm + contrôleur Hobbywing donne une base matérielle sérieuse pour un usage régulier, même si tout dépendra à long terme de la qualité d’assemblage, que les fiches ne détaillent jamais vraiment.

En termes de durabilité, le Qekud S3 coche plusieurs cases rassurantes sur le papier. Le deck en érable 8 couches et la capacité de charge annoncée de 130 kg laissent penser que la structure est pensée pour supporter des contraintes importantes. Pour un e-skate, c’est important : en plus du poids du rider, il faut encaisser les accélérations, les freinages et les chocs liés aux défauts de la route. L’érable est un standard dans le milieu du skate, donc de ce côté-là, rien d’exotique.

La fiche mentionne aussi une résistance à l’eau IPX4. Concrètement, cela signifie que la planche est censée supporter les projections d’eau et une petite pluie, mais pas un lavage au jet ou des flaques profondes. Pour une utilisation urbaine, ça permet de ne pas paniquer dès que quelques gouttes tombent, mais ça ne transforme pas le S3 en engin tout-terrain amphibie. La batterie est annoncée avec une classe de résistance au feu V0, ce qui indique l’usage d’un boîtier et de matériaux limitant la propagation des flammes en cas de problème. Ce n’est pas une garantie absolue, mais c’est mieux que rien en matière de sécurité.

Le contrôleur Hobbywing FOC joue aussi un rôle dans la durabilité indirectement. Un contrôle moteur fluide et bien géré limite les pics de courant et les à-coups violents, ce qui peut prolonger la vie des moteurs et de la batterie. Les roues en polyuréthane 105 mm – 85A devraient, en théorie, bien résister à l’abrasion sur bitume, même si la dureté élevée peut entraîner un ressenti plus sec sur les chocs. Les avis publiés ne signalent pas de casse ou de défaut majeur pour l’instant, mais il n’y a qu’un seul retour, donc difficile d’en tirer une règle générale.

À mon avis, on est sur un produit qui, bien utilisé (pas de sauts, pas de gros chocs, entretien de base), devrait tenir correctement dans le temps. Le vrai point d’interrogation reste la qualité d’assemblage interne (câblage, étanchéité des boîtiers, finitions), qui n’apparaît jamais clairement dans les fiches. Pour un modèle de marque moins connue comme Qekud, il faut garder en tête qu’on n’est pas sur le même niveau de recul qu’avec des marques premium très diffusées. Mais les spécifications de base ne laissent pas présager quelque chose de fragile par conception.

Sur la partie performance pure, le Qekud S3 joue clairement dans la catégorie des e-skates rapides. Les deux moteurs de 550 W chacun, annoncés avec un couple de 4,0 Nm, permettent en théorie des accélérations franches, surtout en mode de vitesse élevé. La vitesse maximale annoncée est de 45 km/h, et un acheteur vérifié indique avoir atteint 47 km/h avec 90 kg de charge. Ça confirme que le moteur ne se contente pas d’afficher de gros chiffres marketing : il est capable de les approcher en conditions réelles, à condition de ne pas avoir peur de la vitesse.

Le constructeur indique que la planche maîtrise des pentes de 20°. Converti en pourcentage, on est autour de 36 %, ce qui est très raide. Dans la vraie vie, la plupart des utilisateurs vont surtout rencontrer des pentes entre 5 et 15 %, donc même si les 20° sont un peu optimistes, le S3 devrait s’en sortir correctement en côte pour un gabarit moyen. Les 4 modes de vitesse accessibles via la télécommande OLED permettent d’adapter le comportement : mode lent pour débuter ou circuler dans les zones chargées, modes plus puissants pour les longues lignes droites.

La présence d’un contrôleur Hobbywing FOC double est un vrai point positif sur le papier. Ce type de contrôleur est réputé pour offrir une accélération et un freinage plus progressifs que certains systèmes basiques, ce qui compte énormément à 30–40 km/h. La fiche parle de « priorité de freinage », ce qui laisse entendre que la commande freine de manière claire même en cas d’erreur de manipulation. Les commentaires Amazon restent limités mais le seul avis publié parle d’un produit « fun » avec un bon ressenti de vitesse, sans signaler de comportement malsain.

À mon avis, le S3 s’adresse à des utilisateurs qui veulent vraiment de la performance plus qu’un simple engin de balade tranquille. À ces vitesses-là, casque, gants et protections ne sont pas une option. Pour quelqu’un qui cherche un e-skate pour cruiser à 15 km/h sur la promenade, c’est un peu surdimensionné. En revanche, pour un utilisateur qui veut suivre le flux des vélos rapides, gagner du temps en ville ou se faire plaisir sur des trajets plus longs, la fiche technique du S3 est clairement orientée dans ce sens.

Le Qekud S3 est présenté comme un skateboard électrique “Profi Edition” avec double moteur 550 W, soit 1100 W au total. Le constructeur annonce une vitesse de pointe de 45 km/h et une capacité à grimper des pentes de 20°, ce qui, en usage réel, correspond déjà à des côtes bien marquées. La batterie est une configuration 10S3P en cellules 18650, 7,5 Ah, donnée pour une autonomie théorique de 30 à 35 km. Un acheteur indique plutôt 20–22 km à 90 kg, ce qui reste cohérent avec ce type de pack dès qu’on roule vite.

La planche mesure environ 93 × 28,5 × 13,8 cm, ce qui la place dans la catégorie des longboards électriques, même si la fiche parle de « planche courte ». Elle est annoncée pour une charge maximale de 130 kg, ce qui est plutôt rassurant pour les grands gabarits. Le niveau de qualité est indiqué comme « Débutant », mais honnêtement, avec 45 km/h possibles, ce n’est clairement pas un jouet d’initiation : c’est plutôt un modèle pour débutant en e-skate déjà à l’aise sur une planche classique ou prêt à progresser vite.

La télécommande OLED 2,4 GHz affiche l’état de la batterie en temps réel et propose 4 modes de vitesse avec une logique de « priorité de freinage ». En clair, le fabricant veut mettre en avant un contrôle simple (un bouton principal) et un freinage accessible, ce qui est important à ces vitesses. On retrouve aussi un contrôleur Hobbywing FOC double (limite 30 A) qui est plutôt bien vu dans le monde du e-skate pour sa progressivité, du moins sur le papier.

Enfin, l’équipement est complet : planche, télécommande, chargeur rapide 42 V – 3 A avec charge annoncée en 3,5 h, clé en T pour les réglages, câble USB et manuel (pas garanti en français). Pour quelqu’un qui veut démarrer sans se prendre la tête, c’est pratique : tout est fourni, pas besoin d’acheter d’accessoires de base en plus. À mon avis, l’ensemble se positionne comme un kit prêt à rouler pour qui sait déjà qu’il veut un e-skate puissant, sans aller chercher des marques plus connues et plus chères.