Test Skate Électrique Soflightmok 105 mm : la planche confort pour le quotidien, mais avec quelques limites

J’ai utilisé ce skate électrique Soflightmok pendant une grosse quinzaine de jours, surtout pour aller au boulot, faire des courses rapides et quelques balades le soir. Je ne suis pas un pro du longboard, juste un utilisateur lambda qui voulait un truc pratique pour éviter de prendre la voiture pour 2 km. Donc je vais être clair : ce n’est pas une bête de course, mais ça vise surtout le confort et la facilité d’usage, surtout avec les grandes roues de 105 mm et la télécommande LCD.

Ce qui m’a motivé à le tester, c’est justement ces grosses roues et le double moteur. La plupart des petits skates électriques d’entrée/milieu de gamme ont des roues plus petites, et dès qu’il y a un joint de trottoir un peu marqué, tu serres les dents. Là, l’idée c’est de pouvoir rouler sur des pavés légers, des pistes cyclables pas parfaites, les allées de parc, sans flipper à chaque fissure. Sur le papier, ça vend un skate plus « confort » que vitesse pure.

Pendant ces deux semaines, je l’ai utilisé sur différents terrains : bitume de ville, pistes cyclables pas super lisses, allée de parc avec quelques gravillons, et un peu de faux-plat. Je l’ai aussi prêté à un pote de 90 kg pour voir si le discours “jusqu’à 150 kg” tient un minimum la route. Spoiler : 150 kg ça me paraît optimiste, mais pour un adulte standard ça passe. On sent que la planche est pensée pour être accessible à des débutants ou des gens pas très à l’aise sur un skate classique.

Globalement, mon ressenti après cette période, c’est que le produit est cohérent avec sa description, mais il faut garder en tête que ça reste une marque peu connue, fabriquée en Chine, avec sûrement des compromis sur certains points (batterie, finitions, longévité). Si tu veux un truc pour te marrer, aller sur le campus, ou faire des balades tranquilles, ça peut faire le job. Si tu cherches un engin ultra puissant pour monter de grosses côtes ou faire du long trajet quotidien, là il faudra viser plus haut de gamme.

Niveau rapport qualité-prix, je dirais que ce skate se place dans la catégorie « bon compromis pour un premier achat », mais avec des limites claires. On n’est pas sur les tarifs des gros acteurs du marché, et ça se sent : autonomie moyenne, puissance correcte mais pas dingue, finitions simples. En contrepartie, tu as quand même des points sympa comme les grandes roues de 105 mm, la double motorisation et une télécommande LCD assez complète pour ce niveau de gamme.

Si tu compares à certains modèles plus connus, tu vas trouver mieux en autonomie, en puissance et en image de marque, mais souvent 100 à 200 euros plus cher. Là, si ton objectif, c’est juste de découvrir le skate électrique, te balader sur le campus, aller au parc ou faire quelques petits trajets en ville, ça peut être un bon plan. Tu as un produit qui fait le job, sans être une machine de guerre. Le truc qui m’a plu, c’est que pour ce prix, le confort de roulage est vraiment au-dessus de ce que j’ai déjà vu sur des skates électriques basiques avec des petites roues.

Par contre, si tu sais déjà que tu vas l’utiliser tous les jours pour aller au boulot, sur des distances assez longues, ou dans une ville avec beaucoup de côtes, je pense que tu risques d’être frustré. Là, il vaut mieux économiser un peu plus et viser une marque plus solide avec une meilleure batterie et des moteurs plus costauds. Ce modèle, je le vois plutôt comme un skate de loisir sérieux, pas comme un vrai moyen de transport principal.

En résumé, pour quelqu’un qui veut un premier skate électrique pour se faire plaisir, tester le concept, ou offrir à un ado responsable, le rapport qualité-prix est franchement pas mal. Pour un utilisateur exigeant qui a déjà testé des modèles plus haut de gamme, ça va paraître un peu juste. À toi de voir où tu te situes : si tu privilégies le confort et le fun tranquille à la performance pure, il peut valoir le coup.

Visuellement, le skate ne fait pas haut de gamme, mais il ne fait pas jouet non plus. La couleur est annoncée « multicolor », dans les faits c’est surtout un grip noir classique sur le dessus et un dessous un peu plus travaillé, mais rien de fou. Perso, je m’en fiche, je préfère un truc discret. Les trucks sont standards, pas particulièrement massifs, mais ils font le job pour un usage balade. La forme de la planche est assez classique, type longboard compact, avec un léger concave qui aide à garder les pieds bien en place.

Ce que j’ai remarqué dès le début, c’est que le design mise plus sur la stabilité que sur la maniabilité extrême. Avec 83 cm de long, tu as assez de place pour bien écarter les pieds, ce qui rassure quand tu débutes. Par contre, pour tourner très serré ou slalomer vite, il faut jouer un peu avec le réglage des trucks, sinon ça reste un peu raide. D’origine, les gommes sont plutôt dures, donc j’ai dû les desserrer un peu pour avoir un virage plus progressif.

La télécommande est assez compacte, tient bien en main, et l’écran LCD est lisible même en plein jour. Il y a un petit temps d’adaptation pour les 4 modes de conduite et les 4 niveaux de freinage, mais une fois que tu as trouvé ton combo préféré, tu ne touches plus trop aux réglages. J’ai surtout utilisé le mode 2 ou 3 pour la vitesse, et le freinage niveau 2, qui reste progressif sans être mou. Le côté « design » de la télécommande, ce n’est pas Apple, mais c’est pratique et c’est ce qui compte.

Globalement, le design donne l’impression d’un produit pensé pour être utilisé par des gens pas forcément habitués au skate. C’est assez rassurant, tu te sens vite à l’aise dessus, et tu n’as pas mille trucs à régler. Par contre, si tu viens d’un modèle plus haut de gamme ou d’un longboard très maniable, tu risques de trouver ça un peu basique et un peu rigide. Pour le prix et le positionnement, ça reste cohérent, mais ne t’attends pas à un objet hyper travaillé niveau look ou finesse des détails.

La batterie, c’est souvent le point sensible sur ce genre de produit, surtout chez les marques peu connues. Ici, on n’a pas de chiffres ultra détaillés sur la capacité, donc je me fie à ce que j’ai vu en vrai. En roulant surtout en mode 2 et 3, avec mon poids (75 kg) et un terrain plutôt plat, j’ai tourné grosso modo autour de 12 à 15 km avant que la batterie soit vraiment à plat. Quand j’ai prêté le skate à un pote un peu plus lourd (90 kg) et qu’on a fait quelques petites côtes, on était plus proche des 9–10 km. Donc l’autonomie dépend clairement du poids, du terrain et du mode choisi.

Le temps de charge tourne autour de 3 à 4 heures sur une prise classique. Ce n’est pas choquant, mais il faut l’anticiper. Ce n’est pas le genre de skate que tu recharges 30 minutes pour repartir pour 10 km. Perso, je le mettais à charger le soir et je repartais tranquille le lendemain. Pour un usage « deux petites sorties par jour », ça tient. Pour un gros trajet quotidien de 10 km aller-retour, ça commence à être limite, surtout si tu roules souvent en mode rapide.

Ce que j’ai remarqué aussi, c’est que les dernières barres de batterie descendent plus vite que les premières. En gros, tu as l’impression d’être tranquille au début, puis ça chute d’un coup sur la fin. Quand la batterie est faible, la planche perd clairement en pêche : l’accélération devient molle, la vitesse max baisse, et ça se sent surtout en montée. Donc si tu comptes faire un trajet en limite d’autonomie, prévois une marge, sinon tu finis en mode skate classique… avec un truc assez lourd sous les pieds.

Pour résumer, l’autonomie est correcte sans plus. Ça colle avec l’usage « balade, campus, petits trajets ». Si tu veux faire de vraies longues distances tous les jours, c’est pas l’idéal. Par contre, pour un ado ou un adulte qui veut se déplacer 3–5 km par-ci par-là, ça fait le job, à condition de bien gérer la recharge. Clairement, y’a mieux sur le marché, mais souvent plus cher. Là, on est sur un compromis typique : prix contenu, autonomie moyenne.

Là où ce skate m’a vraiment surpris dans le bon sens, c’est sur le confort de roulage. Les roues de 105 mm, ça change clairement la vie par rapport aux petites roues classiques. Sur les pistes cyclables un peu abîmées, les joints de dilatation, les petites fissures dans le bitume, ça passe beaucoup plus en douceur. Tu sens encore les défauts, évidemment, mais ça vibre moins dans les pieds, et surtout tu as moins peur de te faire stopper net par un trou ou un caillou un peu trop gros.

La planche en elle-même est assez stable. Avec 83 cm de long, tu peux vraiment bien écarter les pieds, ce qui rassure pas mal au début. Pour un débutant ou un ado, c’est un gros plus. Le flex de la planche (la façon dont elle se plie sous le poids) est plutôt rigide, on n’est pas sur un longboard très souple, mais ça contribue à la sensation de contrôle. Tu as l’impression d’être bien posé, pas de flotter. Après 20–30 minutes de balade, je n’avais pas les pieds en feu, ce qui est déjà bien.

En termes de vibrations, c’est surtout les roues larges qui font le boulot. Sur des allées de parc avec quelques gravillons ou des feuilles, ça reste gérable tant que tu ne roules pas comme un bourrin. Je ne l’appellerais pas « tout-terrain », faut pas exagérer, mais pour du bitume moyen, du ciment, et des sentiers propres, c’est franchement agréable. Je me suis senti beaucoup plus en confiance dessus que sur des skates électriques plus compacts et plus rigides que j’ai testés avant.

Si je dois chipoter, je dirais que le grip du dessus est correct mais pas fou. Sous la pluie ou avec les semelles un peu humides, je sentais que ça glissait un peu plus. De toute façon, ce n’est pas un engin à utiliser sous la flotte, vu l’électronique, donc ce n’est pas dramatique. Globalement, pour le confort et la stabilité, je mets un bon point : c’est clairement le domaine où ce modèle se défend le mieux, surtout pour les gens qui ne sont pas super à l’aise sur une planche à roulettes à la base.

Sur la solidité, je ne vais pas inventer une expérience de 6 mois, je l’ai eu un peu plus de deux semaines. Par contre, en général, on voit assez vite si un produit est vraiment cheap ou pas. Là, mon ressenti, c’est que la planche en érable inspire plutôt confiance : pas de craquement suspect, pas de flex bizarre, même quand mon pote de 90 kg est monté dessus. L’annonce parle de 150 kg, honnêtement je ne mettrais pas ce poids-là dessus tous les jours, mais pour un adulte standard, ça semble tenir sans souci.

Les roues et les trucks, après plusieurs sorties, ne montrent pas d’usure anormale. Les roues de 105 mm marquent un peu si tu passes souvent sur des graviers, mais rien de choquant. Les trucks ne se sont pas desserrés tout seuls, et l’outil fourni permet de les ajuster facilement. Les moteurs, eux, n’ont pas montré de signe de faiblesse, pas de bruit suspect. On sent juste une légère baisse de puissance quand la batterie est presque vide, ce qui est normal.

Là où on voit que c’est une marque chinoise pas ultra premium, c’est sur les petites finitions : la peinture sous la planche qui se raye vite, le manuel un peu approximatif, et quelques câbles visibles sous le deck qui auraient pu être mieux intégrés. Rien de dramatique, mais ça ne donne pas le côté « produit léché » qu’on retrouve chez des marques plus connues. Après un ou deux gros chocs contre des trottoirs, la planche avait déjà quelques marques sur les bords.

Pour la durabilité à long terme, je resterais prudent. Ça a l’air assez robuste pour un usage normal (balades, trajets légers), mais si tu comptes l’utiliser tous les jours, par tous les temps, et le malmener, j’ai des doutes sur la tenue de la batterie et des moteurs sur plusieurs années. Disons que pour le prix et le positionnement, ça me paraît cohérent : rien d’extraordinaire mais efficace pour une ou deux saisons de bon usage, à condition de ne pas le traiter comme un tank.

Niveau performance pure, il faut être honnête : ce skate est pensé pour rouler tranquille, pas pour battre des records de vitesse. La double motorisation donne une bonne traction au démarrage, mais on sent que ce sont des moteurs modestes. L’accélération est progressive, ce qui est plutôt rassurant pour un débutant. Même en mode le plus rapide, je n’ai jamais eu l’impression d’être catapulté. Pour mon usage (trajets de 2–4 km en ville), c’était largement suffisant, mais si tu cherches des sensations fortes, tu vas rester sur ta faim.

Sur le plat, ça roule bien, surtout avec les roues de 105 mm qui filtrent pas mal les petites imperfections. Dès qu’il y a une côte un peu sérieuse, par contre, on voit vite les limites. Sur une montée douce, ça tient encore, mais dès que la pente est un peu plus marquée, la vitesse chute et parfois tu es obligé de descendre et de finir à pied. À mon avis, c’est un skate pensé pour des terrains plutôt plats ou avec très peu de dénivelé. Pour un campus ou une ville assez plate, ça passe. Pour une ville avec pas mal de côtes, c’est moyen.

Le freinage est un point important sur ce genre de produit. Avec les 4 niveaux de freinage, tu peux vraiment ajuster selon ton feeling. En mode doux, le freinage est très progressif, parfait pour apprendre. En mode plus fort, ça ralentit bien, mais ça reste gérable, je n’ai pas eu de blocage brutal qui t’envoie vers l’avant. Le seul truc, c’est qu’il faut anticiper : ce n’est pas un frein mécanique, donc sur une descente un peu longue, tu sens que ça chauffe et que ça perd un peu en efficacité. Rien de dramatique, mais à savoir.

En résumé, niveau performance, je dirais : franchement pas mal pour de la balade et du petit trajet, mais pas adapté si tu veux beaucoup de vitesse, de grosses montées ou un usage vraiment intensif tous les jours. Ça fait le job pour ce que la fiche produit annonce (campus, parcs, sorties week-end), mais ça ne va pas au-delà. Y’a mieux pour le prix si tu cherches de la puissance brute, mais ici l’angle, c’est clairement le confort et la simplicité.

Concrètement, ce skate électrique Soflightmok, c’est une planche en érable de 83 × 21 cm, avec deux moteurs (un sur chaque roue arrière), des roues assez larges de 105 mm, et une télécommande avec écran LCD. La marque annonce un poids supporté jusqu’à 150 kg, ce qui est beaucoup sur le papier. Dans la boîte, on trouve la planche, la télécommande, un câble de charge, un petit outil type clé en T, et le manuel. Rien de plus, rien de moins. Le tout arrive dans un carton assez simple, sans fioritures.

La planche est vendue comme « portable » et « longue distance », mais aucun chiffre clair sur l’autonomie n’est indiqué dans la fiche que j’ai eue. En usage réel, en faisant 75 kg, j’ai tourné autour de 12–15 km par charge en roulant surtout en mode intermédiaire, sur terrain plutôt plat. On est loin de certains gros modèles qui annoncent 25–30 km, mais pour une balade ou des petits trajets quotidiens, ça reste exploitable. Faut juste accepter de le recharger souvent si tu l’utilises tous les jours.

La télécommande LCD affiche le niveau de batterie (skate + télécommande), le mode de vitesse, le niveau de freinage et la distance parcourue. Tu as 4 modes de conduite et 4 niveaux de freinage, plus une sorte de « régulateur » qui permet de garder une vitesse constante sans rester tout le temps le pouce sur la gâchette. Ça, j’ai bien aimé, surtout sur les longues lignes droites. Ça reste un skate d’entrée/milieu de gamme, mais honnêtement la télécommande est plus complète que ce que je pensais.

Au niveau public visé, on sent que c’est clairement pour : adultes et ados, plutôt débutants ou intermédiaires, qui veulent un moyen de transport fun pour le campus, les parcs ou les petites sorties du week-end. On n’est ni sur du matériel de freestyle, ni sur du commuting très sérieux. C’est plus un gadget sérieux qu’un vrai véhicule de remplacement, pour résumer. Si tu pars avec cette idée en tête, tu seras moins déçu.